液壓系統(tǒng)常見故障——泄漏的原因及解決辦法（一）[ 06-11 21:41 ]

液壓系統(tǒng)泄漏的主要原因，總結(jié)起來(lái)可分為以下幾點(diǎn)。

高壓膠管總成裝配角度的測(cè)量方法[ 06-02 19:59 ]

高壓膠管總成裝配角度的測(cè)量方法

影響液壓油缸伸出縮回速度的主要原因[ 06-01 19:42 ]

液壓油缸速度失控有兩方面，1.速度下降，導(dǎo)致工作影響效率降低；2.速度過(guò)快，導(dǎo)致?lián)p壞油缸，損壞工件。究其主要原因有以下幾方面：

液壓軟管的正確安裝方式（二）[ 05-29 17:17 ]

液壓軟管的安裝方式有嚴(yán)格要求，如果安裝不正確，將影響設(shè)備正常使用，甚至造成安全隱患。

液壓軟管的正確安裝方式（一）[ 05-28 20:34 ]

液壓軟管的安裝方式有嚴(yán)格要求，如果安裝不正確，將影響設(shè)備正常使用，甚至造成安全隱患。

高壓膠管規(guī)格型號(hào)選擇時(shí)的注意事項(xiàng)[ 05-28 01:22 ]

在選擇高壓膠管規(guī)格型號(hào)時(shí)，液壓工程師需要注意的事項(xiàng)有7點(diǎn)。

液壓膠管接頭用螺紋油口和柱端螺紋油口GB/T19674.1-2005[ 05-25 20:10 ]

GB/T 19674《液壓管接頭用螺紋油口和柱端》分為三部分： 第1部分：螺紋油口； 第2部分：填料密封柱端（A型和E型）； 第3部分：金屬對(duì)金屬密封柱端（B型）。 本部分是GB/T 19674的第1部分。 本部分非等效采用ISO 9974-1：1996《一般用途和液壓管接頭用帶有ISO 261螺紋填料或金屬對(duì)金屬密封油口和柱端 第1部分：螺紋油口》（英文版）。本部分與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相比增加了與國(guó)內(nèi)目前在用的A型柱端配套使用的油口尺寸系列。 本部分由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出。 本部分由全國(guó)管路附件標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。 本部分主要起草人：陳琳、李維榮、耿志學(xué)、陸建忠

液壓膠管總成之膠管部分的構(gòu)成[ 05-22 19:51 ]

液壓膠管總成由液壓膠管、套筒、芯子組成。

液壓常用壓力換算[ 03-03 11:50 ]

搞液壓行業(yè)必知的單位換算

影響液壓閥(力士樂(lè),油研)密封性能的主要因素[ 01-05 11:51 ]

影響液壓閥(力士樂(lè),油研)密封性能的主要因素

密封件注意事項(xiàng)[ 05-16 11:12 ]

設(shè)計(jì)溝槽前請(qǐng)自習(xí)閱讀各系列產(chǎn)品說(shuō)明，分清楚該產(chǎn)品使用的是整體槽或分體槽；安裝密封件的過(guò)程要注意避開凌銳邊，孔用密封件裝入整體槽必須借助安裝工具；設(shè)計(jì)師就要考慮好溝槽尺寸精度、表面粗糙度、擠出間隙等參數(shù)

我國(guó)液壓密封業(yè)何時(shí)能重組聯(lián)合有飛躍[ 05-16 11:10 ]

國(guó)家在對(duì)重大技術(shù)裝備實(shí)行國(guó)產(chǎn)化的同時(shí)，也正積極鼓勵(lì)和支持關(guān)鍵零部件的開發(fā)生產(chǎn)，以此增強(qiáng)配套能力，提高裝備制造業(yè)整體水平?！敝袊?guó)液壓氣動(dòng)密封件工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)沙寶森近日在接受記者專訪時(shí)表示

硫化硅橡膠知識(shí)[ 05-16 11:07 ]

高溫硫化硅橡膠是下合女質(zhì)（合女質(zhì)一般為40～80萬(wàn)）的散有機(jī)硅氧烷（即死膠）參減挖弱挖料戰(zhàn)其它各類增減劑，采用有機(jī)過(guò)氧化物為硫化劑，經(jīng)減壓成型（模壓、擠壓、壓延）或者注射成型，并正在高溫下接鏈成橡皮。這類橡膠一般簡(jiǎn)稱為硅橡膠。

高壓膠管損壞的原因[ 05-16 11:06 ]

高壓膠管管壁的內(nèi)外層均為耐油橡膠，中間為（2～4層）交叉編織鋼絲或纏繞鋼絲。質(zhì)量差的膠管會(huì)出現(xiàn)：膠管壁厚薄不均；鋼絲編織過(guò)緊、過(guò)松或鋼絲層數(shù)過(guò)少；膠管加壓后變形量（伸長(zhǎng)、縮短或彎曲的變形量）較大；外層膠氣密性差導(dǎo)致鋼絲銹蝕

怎么樣清洗液壓系統(tǒng)不會(huì)使元素硫等腐蝕臟污擴(kuò)散[ 05-16 11:00 ]

水分的危害，由于液壓系統(tǒng)與管道或管道之間密封不嚴(yán)，加油時(shí)加油設(shè)備有水分或有水蒸汽通過(guò)油箱加油口、呼吸器及縫隙進(jìn)入液壓油中。液壓油中混入水分后，會(huì)加速氧化變質(zhì)，使油呈乳濁化狀態(tài)，潤(rùn)滑性能下降，蒸汽壓力增高，并會(huì)產(chǎn)生汽蝕現(xiàn)象。

液壓系統(tǒng)油箱容量的回油問(wèn)題[ 05-16 10:58 ]

液壓系統(tǒng)箱容量的確定是設(shè)計(jì)油箱的關(guān)鍵。油箱不僅應(yīng)能儲(chǔ)存必需的油量，還應(yīng)具備當(dāng)液壓回路中的油回到油箱時(shí)也不致溢出的預(yù)備空間，以及在最低油面時(shí)，應(yīng)該維持進(jìn)口濾油器不致吸入空氣的足夠油量。

液壓油缸活塞桿劃傷磨損的危害[ 12-27 11:24 ]

液壓油缸活塞桿劃傷的危害