科興液壓_液壓膠管的應(yīng)急搶修的幾種方法！[ 10-11 10:23 ]

液壓膠管的應(yīng)急搶修 液壓膠管的應(yīng)急搶修在施工過程中，工程機(jī)械液壓系統(tǒng)橡膠軟管出現(xiàn)破裂時(shí)，可以采取以下應(yīng)急搶修方法。 1、粘補(bǔ)法 當(dāng)液壓系統(tǒng)的壓力在25-8.0MPa之間的橡膠軟管破裂時(shí)，可采取粘補(bǔ)法：將軟管破裂處周圍擦拭干凈；在軟管破裂處涂上“厭氧”膠、“環(huán)氧樹脂”膠、“802”膠或“502”膠其中的一種（涂膠的長(zhǎng)度約為破裂部位的長(zhǎng)度的2～3倍）；將膠布或帆布條疊壓式的纏繞涂膠處4-5層(每層都應(yīng)涂上膠)；將纏

科興液壓_液壓傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)液壓油的需求[ 10-10 11:14 ]

液壓傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)液壓油的需求： 1、合適的粘度，即具有較好的粘溫性能。 2、具有良好的潤(rùn)滑性能和足夠的油膜強(qiáng)度，使系統(tǒng)中的各摩擦表面獲得足夠的潤(rùn)滑而不致磨損。 3、對(duì)金屬和密封件有良好的相容性，沒有腐蝕性。 4、良好的化學(xué)穩(wěn)定性。 5、質(zhì)地純凈，雜質(zhì)少。 6、凝固點(diǎn)低，閃點(diǎn)（明火能使油面上油蒸汽閃燃，但油本身不燃燒時(shí)的溫度）和燃點(diǎn)高。一般液壓油閃點(diǎn)在130攝氏度～150攝氏度之間 7、對(duì)軋鋼機(jī)、壓鑄機(jī)、擠壓機(jī)、飛機(jī)等機(jī)器所用的液壓油則必須突出油的耐高溫、熱穩(wěn)定性、不腐蝕、無毒

科興液壓_如何去正確的安裝液壓膠管？[ 10-10 09:28 ]

正確安裝液壓膠管 1、避免膠管扭曲 膠管扭曲安裝會(huì)嚴(yán)重的降低其性能和壽命，并且扭曲安裝的膠管會(huì)使接頭產(chǎn)生松動(dòng)的扭力（膠管力求扭直），極易使接頭的螺母松動(dòng)，導(dǎo)致滲漏甚至膠管破裂。如果在有些無法避免的膠管扭曲的場(chǎng)合，其扭曲角不易超過5度 2、安裝時(shí)應(yīng)有足夠的彎曲半徑 足夠大的彎曲半徑（即留有合適的長(zhǎng)度），能防止膠管損壞和產(chǎn)生節(jié)流現(xiàn)象；過小的彎曲半徑會(huì)嚴(yán)重降低膠管使用壽命，并產(chǎn)生許多的壓力損失，降低工作效率。彎曲半徑一般取R≥（8-10）D（D為膠管外徑） 3、應(yīng)留出足夠的自由長(zhǎng)度L&

科興液壓—液壓油缸出現(xiàn)“受阻”如何做？[ 10-09 13:19 ]

液壓油缸出現(xiàn)“受阻”如何做？ 有時(shí)，液壓油缸會(huì)遭遇到運(yùn)動(dòng)緩慢和堵塞的現(xiàn)象。這是什么原因?qū)е碌模恳簤河透椎牟混`敏性有別于液壓油缸的爬行現(xiàn)象。液壓油缸不能立即操作，只能在短時(shí)間后操作，或者有時(shí)動(dòng)了一下又停下來，表明操作很不規(guī)范。該故障的原因及排除方法主要包含: 1)液壓油缸中有空氣。排除:通過排氣閥排氣。檢查活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)部分的密封圈處是否有吸入的空氣，如果有，更換密封圈。 2)液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)不規(guī)律，泵的轉(zhuǎn)動(dòng)受阻或輕微卡死。方法:依據(jù)液壓泵的類型和故障原因，分別解決。具體步驟請(qǐng)參考

科興液壓_選擇液壓油濾芯時(shí)應(yīng)注意的問題[ 10-09 11:09 ]

選擇液壓油濾芯時(shí)應(yīng)注意的問題。 一、液壓油濾芯的過濾精度 每個(gè)液壓系統(tǒng)都要注意液壓油的純度，這也是采用液壓油濾芯的本意，所以過濾精度是首先要考慮的。 有人會(huì)說:這樣的話，我選擇精度最高的液壓油濾芯。 高精度過濾的效果確實(shí)很好，但這其實(shí)是很大的誤區(qū)。液壓系統(tǒng)對(duì)液壓油濾芯的精度要求不是“高”，而是“合適”。高精度液壓油濾芯的過油能力相對(duì)較差(而且不同位置安裝的液壓濾芯精密度也不一樣)，高精度液壓油濾芯更容易堵塞。如果一定要用，一個(gè)影響到油流量，一個(gè)

科興液壓—伺服油壓機(jī)的結(jié)構(gòu)構(gòu)成[ 10-08 10:46 ]

伺服液壓機(jī)的結(jié)構(gòu)組成: 1.伺服油壓機(jī)主要是由移動(dòng)板、移動(dòng)臺(tái)、導(dǎo)柱、主油缸、液壓系統(tǒng)、伺服電機(jī)、電氣系統(tǒng)、壓力傳感器、管路等構(gòu)成。 2.機(jī)體應(yīng)采用弓形、四柱、框架、導(dǎo)軌、臥式結(jié)構(gòu)，類似于傳統(tǒng)的機(jī)械沖床，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，占地面積小，操作方便。 3.主缸活塞式液壓油缸，可以實(shí)現(xiàn)快速下壓動(dòng)作和慢速下壓動(dòng)作。提高生產(chǎn)效率。 4.油缸放到機(jī)身上方。油缸工作時(shí)，從上往下壓。下模靜止，上模受壓。 5.電氣系統(tǒng)采用PLC+觸摸屏+伺服放大器，配合液壓系統(tǒng)，根據(jù)工藝要求發(fā)出指令，完成本機(jī)的工藝循環(huán)。

科興液壓—液壓系統(tǒng)出現(xiàn)缺點(diǎn)的部位[ 10-08 09:54 ]

液壓站廠家的設(shè)備吸入管要注意以下事項(xiàng):不要悲觀。泵吸入部分螺紋和法蘭面處經(jīng)常有小裂紋漏入空氣中。另外，門的吸力面(沒必要，不需要配備)會(huì)漏到空氣中。吸油管的阻力不可以過大，否則就會(huì)發(fā)生吸油和氣蝕。對(duì)于泵的吸入高度，泵的視野要求要各有不同，一般不超過500mm。拆下單元泵產(chǎn)品，通常吸入管應(yīng)該是吸油過濾器。網(wǎng)格的精度一般是在100-200目之間，兩次之上后的面積會(huì)比油管大。好商量，好拆解(經(jīng)常干凈)。 當(dāng)液壓缸具備較大的質(zhì)量或負(fù)載以及相對(duì)較高的移動(dòng)速度(>12m/s)時(shí)，因其較大的慣性力而具有較大的動(dòng)量。在這樣的

科興液壓—液壓系統(tǒng)出現(xiàn)各種故障的原因[ 10-07 11:22 ]

機(jī)械正在向高速、高壓、大功率方向發(fā)展。相應(yīng)的技術(shù)跟不上，振動(dòng)和噪音相應(yīng)增加，液壓系統(tǒng)必定會(huì)有各種故障。 (1)液壓油油位低，油被污染；預(yù)防和消除的方法有:凈化不充分、替換或按規(guī)定替換。 (2)液壓油管液壓脈動(dòng)，管路長(zhǎng)度與元件安裝位置匹配不合理性，吸油過濾器堵塞，吸油管路泄漏，油溫過高或過低，管卡松動(dòng)等。預(yù)防和消除的方法是:在液壓油泵出口處加裝蓄能器或消聲器，適時(shí)調(diào)整管路長(zhǎng)度和元件安裝位置，清洗或者更換，提高密封性，日常檢查狀態(tài)下的溫控元件，擰緊。 (3)液壓油泵內(nèi)部零件卡死或損壞，軸頸油封損壞，進(jìn)

科興液壓—液壓的變換操縱及自重補(bǔ)油增速回路[ 10-07 10:15 ]

液壓速度的變換操縱 所謂的速度的變換是指改變執(zhí)行元件的速度（從一種速度變換到另一種速度），使之達(dá)到操縱要求。速度與流量是成正比的，被操縱的對(duì)象雖然是流量，但反映出的實(shí)際效果則是執(zhí)行機(jī)構(gòu)的速度變因此一般常把流量控制稱為速度控制。如使執(zhí)行機(jī)構(gòu)增速、減速、低速、快慢速變換等等。 自重補(bǔ)油增速回路 當(dāng)手動(dòng)換向閥5右位介入回路時(shí)，由于運(yùn)動(dòng)部件的自重作用，使活塞迅速下降，其下降速度由單向節(jié)流閥4操縱。這時(shí)因液壓泵供油不足，液壓缸上腔將會(huì)出現(xiàn)負(fù)壓，這時(shí)，安置在機(jī)器設(shè)備頂部的充液油箱2在油液自重和大氣壓力的作用下

科興液壓—大口徑高壓膠管保養(yǎng)是怎么樣的？[ 09-30 17:22 ]

存放高壓膠管的倉(cāng)庫(kù)應(yīng)保持干凈和通風(fēng)。相對(duì)溫度在80%以下，庫(kù)內(nèi)溫度應(yīng)保持在-15~40℃之間，避免陽(yáng)光直射和潮濕的雨雪天氣。那么大口徑高壓膠管的保養(yǎng)是怎樣的呢？ 1.存儲(chǔ)高壓軟管時(shí)，應(yīng)針對(duì)不同的品種和規(guī)格分別存儲(chǔ)。不要再混合或堆放，并做好出入標(biāo)記。 2.高壓橡膠軟管應(yīng)盡量存放。小于76mm的軟管可以染色(但卷制內(nèi)徑不得小于軟管內(nèi)徑的15倍)。 3.為了防止優(yōu)質(zhì)管材中的管材被壓縮變形，堆放高度不得超過1.5m一般來說，軟管在存放的時(shí)候需要經(jīng)常“倒置”。 4.存儲(chǔ)高壓膠管

科興液壓_液壓缸會(huì)損壞的因素[ 09-30 10:21 ]

液壓缸由兩部分組成:主機(jī)和操縱機(jī)構(gòu)。液壓機(jī)的主機(jī)部分包括機(jī)身、主缸、頂出缸和充液裝置。動(dòng)力機(jī)構(gòu)由油箱、高壓泵、低壓控制系統(tǒng)、電機(jī)、壓差閥和換向閥組成。液壓機(jī)的液壓缸一般形式是一端開口一端封閉的厚壁高壓容器。液壓機(jī)的結(jié)構(gòu)一般可分為三部分，即缸底、法蘭和中間的厚壁缸。液壓機(jī)工作缸載荷大，工作頻繁，由于設(shè)計(jì)、制造或使用不當(dāng)，經(jīng)常過早損壞。 液壓缸的損壞部位大多在法蘭與缸壁連接的圓弧部分，其次是缸壁過渡到缸底的圓弧部分，少數(shù)在缸壁開裂，部分因氣蝕嚴(yán)重而損壞。從使用情況來看，一般在損壞時(shí)已經(jīng)承受著較高次數(shù)的工作載荷，裂

科興液壓_液壓油缸活塞桿的設(shè)計(jì)問題[ 09-29 10:42 ]

液壓油缸怎么設(shè)計(jì)？在工業(yè)生產(chǎn)中，使用的液壓油缸種類繁多，其中液壓油缸活塞桿的設(shè)計(jì)理念尤為重要。下面液壓油缸廠家就來介紹一下。 液壓油缸是液壓系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用的結(jié)構(gòu)。為了合理使用這種液壓油缸，我們應(yīng)該掌握干式的特點(diǎn)，及相關(guān)的應(yīng)用和注意事項(xiàng)。液壓缸分為單活塞桿液壓缸、雙活塞桿液壓缸和單作用液壓缸。 但是活塞式的液壓桿，只有活塞的一側(cè)具備活塞兩側(cè)活塞桿的功能，其面積與雙活塞桿不同，液壓油缸的兩側(cè)都有活塞桿，但是液壓油缸，這種鋼是簡(jiǎn)單的液壓有缸。 液壓油缸活塞桿如何設(shè)計(jì)，液壓油缸設(shè)計(jì)的時(shí)候要注意什么，盡可能

科興液壓_陰雨天氣液壓系統(tǒng)會(huì)潮濕！[ 09-28 11:27 ]

天氣開始下雨，很多液壓系統(tǒng)都面臨著潮濕的風(fēng)險(xiǎn)，我們?cè)撊绾伪苊饽兀扛婆d液壓一起，我們可以從以下幾個(gè)方面做好它的防潮保養(yǎng)。 第一、注意液壓系統(tǒng)的周圍環(huán)境。在雨季，假如液壓系統(tǒng)位于地勢(shì)較低的地方，需要注意排水。一定不要讓液壓系統(tǒng)受潮，甚至被淹沒。如有必要，將液壓系統(tǒng)移至更高的平臺(tái)。 第二、注意空氣端壓縮空氣含水量是否異常。我們知道，長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)陰雨天，空氣的濕度肯定是比較高的。假如機(jī)器處理的效果不理想，后端壓縮空氣中的水分會(huì)增加很多，影響液壓設(shè)備的正常工作。因此，我們必須時(shí)刻注意空氣端壓縮空氣的含水量。

科興液壓_切割機(jī)液壓閥上的作用力[ 09-28 10:16 ]

切割機(jī)液壓閥上的作用力 對(duì)于切割機(jī)液壓閥上的總作用力，各種作用力不能簡(jiǎn)化。 補(bǔ)充一下，但要依據(jù)具體工況展開分析計(jì)算，例如幾個(gè)力的最大值是否同時(shí)存在，是否存在作用方向的偏移等。 功率較小的驅(qū)動(dòng)控制裝置能夠?qū)崿F(xiàn)控制和調(diào)節(jié)，所以是微型的。 自動(dòng)切割機(jī)液壓閥的阻力控制原理電子技術(shù)與液壓技術(shù)的融合提供有利條件。 液體阻力及其特性 液阻是液壓閥的基本單元，其特性可以用液阻來描述。雖然切割機(jī)液壓閥的品種和類型很多，功能也不一樣，但都能夠用力來形容。借助電液對(duì)應(yīng)法，通過控制閥芯位置來決定切割機(jī)的

科興液壓_液壓油缸發(fā)生沉降的原因[ 09-27 13:50 ]

液壓缸也就是油缸，正常情況下，液壓油缸使用時(shí)間過長(zhǎng)，總會(huì)遇到各種各樣的問題。下面小編就為大家講解一下關(guān)于油缸過度沉降的情況，先來看看液壓油缸過度沉降的原因和檢修過程。希望對(duì)你有所幫助。 一、油缸沉降過快的原因 1.油缸內(nèi)部泄漏； 2.控制閥的閥孔和閥桿處的內(nèi)部泄漏； 3.過載安全閥欠佳； 4.閥桿不在中心位置； 5.PPC閥不在中心位置。 二、液壓缸維護(hù)流程 1.液壓鎖在某個(gè)位置時(shí)，有沒有變得正常？若是有，優(yōu)先考慮PPC閥； 2.開展油缸堵塞實(shí)驗(yàn)，看油缸有沒有有

科興液壓_液壓油缸不換油時(shí)間長(zhǎng)的影響[ 09-27 09:30 ]

液壓油缸由兩個(gè)部分組成:主機(jī)和操縱機(jī)構(gòu)。主機(jī)組成部分其中包括機(jī)體、主缸、頂出缸和充液裝置。動(dòng)力機(jī)構(gòu)由油箱、高壓泵、低壓控制系統(tǒng)、電機(jī)、壓力閥和換向閥組成。動(dòng)力機(jī)構(gòu)在電氣設(shè)備的控制下，通過泵、油缸和液壓閥實(shí)現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換、調(diào)節(jié)和傳遞，完成全過程動(dòng)作的循環(huán)。它的工作方式是往復(fù)運(yùn)動(dòng)。油缸和緊固件的生產(chǎn)在機(jī)械制造行業(yè)，密封件的生產(chǎn)一般是在化工行業(yè)。油缸廠家要清晰的了解密封技術(shù)，密封件廠家也一定要了解油缸的工作原理。只有經(jīng)過彼此之間的通力合作，才能生產(chǎn)出好的液壓油缸組件。 柱塞式液壓缸 液壓油缸的活塞組成部分在工作狀況下伸

科興液壓_液壓油缸會(huì)出現(xiàn)空舵現(xiàn)象？[ 09-26 11:12 ]

液壓油缸空舵現(xiàn)象原因分析 ①是液壓系統(tǒng)積氣、泄漏或變送器流量閥開度過大造成的。假如縱向系統(tǒng)中有空氣積聚，當(dāng)方向盤開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，必須最先壓縮空氣。當(dāng)系統(tǒng)壓力上升到了一定值時(shí)，執(zhí)行器就會(huì)動(dòng)作，即執(zhí)行器會(huì)滯后發(fā)送器一定的時(shí)間，從而使得方向盤空轉(zhuǎn)一定角度后再轉(zhuǎn)向。由此可見壓縮空氣的一個(gè)過程就是方向盤空轉(zhuǎn)的一個(gè)過程?？諝庠椒e越多，空舵現(xiàn)象越嚴(yán)重。 ②由于縱向系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)全部采用閉式回路，在出現(xiàn)泄漏時(shí)，液壓油泵(發(fā)送器也是手動(dòng)泵)從執(zhí)行機(jī)構(gòu)(從動(dòng)件或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu))一側(cè)吸油。假如泵排出的高壓管路下面有部分油液泄漏，進(jìn)入執(zhí)

科興液壓_液壓控制和液壓傳動(dòng)技術(shù)的重要點(diǎn)[ 09-26 09:22 ]

液壓控制和液壓傳動(dòng)技術(shù)重要嗎？改革開放以來，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)取得了很大的提升，現(xiàn)已位列世界工程機(jī)械制造國(guó)前列，并在此夯實(shí)基礎(chǔ)上向制造強(qiáng)國(guó)發(fā)展。工程機(jī)械設(shè)備企業(yè)在為用戶提供更安全、更高效、操作更加舒適、外觀更美觀的高品質(zhì)產(chǎn)品的同時(shí)，也將自己的營(yíng)收從主要依靠產(chǎn)量和噸位的數(shù)量型向依靠自主技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的質(zhì)量型轉(zhuǎn)變。同時(shí)，電子技術(shù)液壓機(jī)械設(shè)備已經(jīng)成為現(xiàn)代工程機(jī)械設(shè)備不可缺少的核心技術(shù)設(shè)備。 例如，在工程機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，不僅各種產(chǎn)品的操縱裝置和轉(zhuǎn)向裝置已廣泛用于液壓傳動(dòng)和控制，并且技術(shù)含量更高的靜液壓驅(qū)動(dòng)行走裝置已經(jīng)成為

科興液壓 液壓缸系統(tǒng)的調(diào)試與維護(hù)在液壓技術(shù)中的重要地位[ 09-24 11:30 ]

為什么液壓缸系統(tǒng)的調(diào)試與維護(hù)在液壓技術(shù)中占有重要地位？ 設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用與維護(hù)過程中的缺點(diǎn)和缺陷，會(huì)制約系統(tǒng)乃至主機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，影響到設(shè)備的使用壽命、工作性能和產(chǎn)品質(zhì)量，進(jìn)而影響液壓技術(shù)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。因而，液壓站系統(tǒng)的安裝、調(diào)試、使用與維護(hù)在液壓技術(shù)中占有重要地位。 液壓技術(shù)的操作人員和維護(hù)人員應(yīng)正確科學(xué)地設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試和規(guī)范液壓系統(tǒng)的使用與維護(hù)，這也是確保液壓站系統(tǒng)長(zhǎng)期性性能和良好工作性能的關(guān)鍵條件之一。因而，在液壓系統(tǒng)和氣動(dòng)系統(tǒng)的安裝調(diào)試中，務(wù)必熟悉主機(jī)的工作特點(diǎn)、液壓系統(tǒng)的基本原理和各部件的

科興液壓—液壓油缸的兩種密封形式？[ 09-23 11:41 ]

冶金設(shè)備液壓油缸的密封圈是油缸密封的關(guān)鍵點(diǎn)之一，油缸密封是屬于動(dòng)態(tài)密封，按其作用分成旋轉(zhuǎn)密封和往復(fù)密封，而冶金油缸密封是屬于往復(fù)密封。往復(fù)密封的種類太多了，密封圈結(jié)構(gòu)和原材料都不一樣。 依據(jù)行業(yè)惡劣的工作環(huán)境，油缸常常在高溫、高壓、高輻射熱、多物質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)下運(yùn)行。在工作姿態(tài)下，油缸的姿態(tài)比較頻繁。油缸內(nèi)液體的工作壓力可達(dá)30~40mpa，水溫可接近200℃。因而，油缸的穩(wěn)定性和耐用度高，維修相對(duì)來說不方便。 液壓缸密封包括動(dòng)密封和靜密封。靜密封通常采用O型圈或O型圈加平墊圈(壓裝時(shí))，矩形框密封或矩形框密